ИПМ-10 - применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С
Синтетическое масло на основе смеси полиальфаолефинов и сложных эфиров. Содержит эффективную композицию присадок, позволяющих применять масло при температуре от -50°С до 200°С. В некоторых случаях может применяться наряду с маслами ВНИИНП-50-1-4у, Турбоникойл 210А, Мобил Турбо 319А-2 (см.РЭ).
ИПМ-10 применяется в теплонапряжённых газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С (самолеты гражданской авиации Як-42, Ту-204, Ту-214 и др.), во вспомогательных силовых установках (ВСУ) ТА-6(А), ТА-8, ТА-12, ТА-8В, турбохолодильниках (ТХУ), а так же в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
Наименование показателя | Норма |
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт): | |
при 100°С, не менее | 3,0 |
при минус 40°С, не более | 3000 |
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже | 190 |
Температура застывания, °С, не выше | -50 |
Термоокислительная стабильность при 200°С в течение 50 часов и рас- ходе воздуха 3 дм3/час: |
|
а) массовая доля осадка нерастворимого в изооктане, %, не более | 0,35 |
б) кислотное число после окисления, мг КОН/г масла, не более | 8 |
в) кинематическая вязкость после окисления: | |
при минус 40°С, мм2/с (сСт), не более | 5000 |
при 100°С, мм2/с (сСт), не более | 5,0 |
г) весовой показатель коррозии после окисления, мг/см2, на пластинках из: | |
сплава алюминиевого деформируемого марки АК4 (ГОСТ 4784-74), не более | отсутствие |
меди марки М1 или М2(ГОСТ 859-78), не более | 0,2 |
стали марки ШХ-15 (ГОСТ 801-78) | отсутствие |
Гарантийный срок хранения | 5 лет |